Автомойки для транспортных гигантов
Самолеты и поезда, автомобили, которые перевозят пассажиров и миллионы тонн груза, должны иметь служебный вид. Поэтому в аэропортах, депо железнодорожных станций и метрополитенов есть свои «автомойки» для самолетов, вагонов, автомобилей, грузовиков, электропоездов.
Пока еще не придумано другого способа очистки от пыли, грязи, нефтепродуктов, остатков отработанного топлива, кроме воды с добавлением моющих средств. Значит и слив воды, остающейся от мойки транспорта, должен соответствовать экологическим нормам.
У аэропортов и железных дорог одинаковые требования к чистоте транспорта, а воду, остающуюся после самолетов и поездов, можно сравнивать по объему и содержанию вредных веществ.
Разница в том, что в аэропортах сточная вода остается после мойки и обработки от обледенения фюзеляжа, крыльев и турбин самолета, поэтому содержит спирты и отработанное топливо. А на железной дороге источник грязных стоков – поверхность локомотивов, вагонов, электропоездов, и содержимое цистерн, и здесь больше нефтепродуктов и металлов.
В сухом остатке
В результате «водных процедур» транспорт выходит чистым, а вода, остающаяся в стоке, содержит легкие и тяжелые нефтяные фракции, следы лакокрасочных покрытий, остатки пескоструйной очистки и металлы.
В аэропортах северных широт применяются технические жидкости на основе этиленгликоля (ПОЖ). Противообледенительные жидкости помогают удалить снежно-ледяные отложения с корпуса самолета и образуют защитную пленку на поверхности всего воздушного судна. Основная часть ПОЖ стекает на землю во время обработки, и 70-80% раствора возвращается в сток. Сточный этиленгликоль можно собрать, переработать и использовать повторно для этих же целей или обезвредить.
В противовес «холодной» технологии обработки поверхностей воздушного судна, на железной дороге используется «горячая» очистка цистерн. Чтобы удалить из цистерн мазут, нефтешлам и другие вредоносные остатки, их разогревают и вымывают мощным напором воды.
Помимо загрязненных вод, остающихся после очистки самолетов и подвижного состава железных дорог, есть еще источники стоков. Это фудкорты на аэропортах, от которых остаются жир и моющие средства.
Встраиваемая техника
Для аэропортов и железнодорожных депо не нужны детальные расчеты реагентов – задача решается быстро, и за счет типовых решений.
Чтобы не сбрасывать в городские канализации или в окружающую среду воды с мазутом, этиленгликолем и отходами топлива, достаточно заказать на заводе и подключить одну или несколько установок.
Выбирается одна из трех методик – физико-химическая, биологическая или мембранная очистка. При этом на долю первой группы приходится более 90% случаев.
Flomar. Флотация и биологическая очистка потребуются на участках, где ежедневно очищаются целые составы цистерн, а объем стоков превышает 100 кубометров в день. Тяжелые фракции нефтепродуктов подлежат осаждению, легкие – флотации. Затем вода отправляется на окончательную очистку в аэротенках.
Split-O-Mat. Очистные мини-станции работают на принципе физико-химической очистки сточных вод. Они легко встраиваются в систему управления аэропортом и железнодорожным депо и чистят воду срасходом от 10м3 до 100 м3 в день.
Lugan. Компактная флотационная установка Lugan разработана для очистки промывных сточных вод. Она легко отделяет нефтепродукты, эмульгированные жиры и взвешенные вещества, и не занимает много места. Оборудование этой серии давно используется в Европе на мойках железнодорожного состава, автопоездов, на внутренней и внешней мойке цистерн.
Компактные установки Split-O-Mat и Lugan легко комбинируются с различными моечными устройствами и могут быть установлены на любом участке депо или аэродрома.
Подобно встраиваемой бытовой технике они просты в монтаже и удобны в работе.
Типичные области применения:
- Системы мойки автомобилей, автобусов и грузовиков
- Станции мойки строительной техники, вилочных погрузчиков, автофургонов и военной техники
- Очистка цистерн
- Мойки поездов: поезда метро, пригородные поезда, региональные поезда
- Мойка самолетов и вертолетов
- Переработка противообледенительных материалов.